Agencia EFE
Madrid, (EFE).- El piloto español Pepe Martí (Cupra Kiro) destacó que para él “es un privilegio devolver un Mundial al circuito del Jarama”, en Madrid, recinto en el que se disputará la sexta prueba del campeonato de Fórmula E 2026, de monoplazas eléctricos, entre este viernes y el sábado.
“Vine a hacer un test en Fórmula 4 en 2020. Desde entonces ha llovido mucho, el circuito ha cambiado. Conozco bien a la organización y para mí es un privilegio devolver un Mundial al circuito, que creo que desde 1981 no había uno presente. Es todo un honor”, explicó a los medios españoles presentes en el circuito.
Martí marcha undécimo en la clasificación general del Mundial, y llega después de hacer sexto, su mejor resultado del año, en la segunda carrera de Yeda. Siente la presión de ser local, pero está concentrado: “Lo que importa es el sábado. Mi trabajo, por muchas cosas que tenga que hacer fuera del circuito, es hacerlo lo mejor posible en el circuito. Voy a centrarme en eso”.
Al margen del test de Fórmula 4, conoció el circuito en varias grabaciones promocionales. “Hace seis años que no ruedo como tal en el circuito. Me lo voy a tomar con calma, voy a salir a pista a intentar aprenderme los puntos clave, que seguro que el asfalto ha tenido sus variaciones”, explicó.
Destacó, además, que “es difícil adelantar, sobre todo en el sector 2”, porque se trata de “un circuito muy fluido”. El factor de la lluvia podría influir. “El neumático es bastante duro para las condiciones de mojado, así que hay poco ‘grip’, pero en Miami ya tuve una experiencia con la situación de mojado y fue bastante interesante. Alterará bastante la carrera”, añadió.
Además, resaltó varias de las características de la Fórmula E: “Es una categoría donde varias veces hay situaciones de adelantamiento en la última curva de la última vuelta. Además, con el ‘pit boost’ [una carga extra del 10% para la batería], con el modo ataque, veremos acción todo el rato. La estrategia ahí va a ser una pieza importante y podemos esperar que haya muchos adelantamientos”.
Martí asumió las comparaciones con la Fórmula 1, especialmente después de las declaraciones del piloto Max Verstappen, quien, después de las modificaciones del reglamento de la FIA, definió la Fórmula 1 como “la Fórmula E con esteroides”.
“Al final estás más pendiente, para sacar rendimiento, de hacer una buena gestión de la batería en una sección de curvas para tener más potencia en la siguiente. Yo entiendo los comentarios de Max Verstappen, con un coche como el que tenía el año pasado, que lo que tenía que hacer era ir al 100% y disfrutar del coche. No son los coches más fáciles de llevar, pero a Russell no se le escucha mucho quejarse. El ganador siempre está contento con el reglamento”, explicó.
“La gente exagera un poco la situación de la Fórmula 1. La primera vez que tuvieron los V6 Turbo todos decían que iba a ser un desastre. Hay que darle tiempo a los equipos y a la tecnología a ponerse al día con las baterías, que irán evolucionando muchísimo, y eso irá en beneficio de la automoción y de los campeonatos”, sentenció.
Además, comentó su relación con Fernando Alonso: “Creo que ahora mismo la estrategia de batería no es el mayor problema que tiene el Aston Martin. Creo que están centrados en intentar que la unidad de potencia vaya bien, que el chasis tenga menos problemas, y ya veremos cómo evoluciona el coche”.
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