Fredi Figueroa
La Fórmula E se encuentra en negociaciones para permanecer en México más allá de 2030. Así lo confirmó Alberto Longo, cofundador y director de este serial de automovilismo eléctrico.
“Lo primero y fundamental es llegar a un acuerdo con el circuito Hermanos Rodríguez. Obviamente, son ocho socios locales y nos debemos a ellos. Estamos hablando ahora mismo”, respondió Longo a pregunta de El Economista.
“De aquí a que yo me vaya, que eso pasará el jueves (8 de octubre), tendremos varias reuniones con el circuito para intentar llegar a un acuerdo a un mediano plazo de unos cinco años. Es el objetivo que nos hemos marcado en este viaje”.
La carrera de 2027 ya está confirmada. Será el 16 de enero en el Autódromo Hermanos Rodríguez y marcará el segundo ePrix de la temporada 2026-27.
Con ello, México llegará a un total de 12 carreras albergadas en la historia de la Fórmula E. Debutó como sede en 2016 y desde entonces acumula 10 eventos en la Ciudad de México y uno en Puebla (2021, en el Autódromo Miguel Abed).
Longo no dio detalles sobre la negociación, pero debido a que el evento de 2027 ya está confirmado, se prevé que sea pensando en 2028, 2029, 2030, 2031 y 2032.
“Una vez que lleguemos a un acuerdo con el circuito, nos iremos a gobierno y plantearemos la opción que mano a mano con el circuito hayamos llevado a cabo e intentaremos sacar el apoyo del que habla la secretaria (de Turismo). La verdad es que cada año sentimos más el apoyo, esperamos que vaya incrementándose con el paso de los años”.
En la conferencia de presentación del ePrix 2027, también estuvieron Alejandra Frausto, secretaria de Turismo de la Ciudad de México, y Carlos Martínez, director general del Fondo Mixto de Promoción Turística.
Este diario cuestionó a ambos sobre hasta cuándo hay contrato con la Fórmula E en México y cuánto invierte el gobierno en cada edición, pero no dieron respuestas concretas.
“Apoyamos el evento dentro de nuestras facultades, pero lo que nos interesa es crecer (…) Claro que es una apuesta de la Secretaría de Turismo, del Fondo Mixto y del gobierno de la ciudad para que se apoyen este tipo de proyectos a través de mecanismos que tenemos, como la difusión. Toda la difusión que queremos hacer son recursos que se aplican desde la secretaría y hacer un ecosistema de hospitalidad y bienvenida para la gente que venga a la carrera, donde también podremos montar, como hacemos en otros eventos, algún espacio donde se muestre la ciudad. En eso se invierte”, señaló Frausto.
“Estos eventos también son ancla de atracción turística y hacemos una colaboración de promoción cruzada. Parte de las facultades que tiene el fondo es acercar a empresas como Fórmula E con autoridades competentes, por ejemplo, en materia de movilidad, seguridad y demás”, añadió Martínez.
Impacto económico
Alberto Longo precisó que la Fórmula E ha dejado un retorno de más de 1,500 millones de dólares en la Ciudad de México desde 2016. Son, en promedio, 150 por edición.
También enfatizó que cada vez que la Fórmula E visita el Autódromo Hermanos Rodríguez asisten alrededor de 40,000 aficionados. A nivel global, pone a México como el cuarto mercado más importante del serial; China es el primero.
“En cuanto a fans, creo que estamos en el número 4 ahora mismo. México es un mercado muy importante para muchísimas grandes marcas comerciales. Para Bridgestone, es uno de los cuatro mercados más importantes que tiene en el mundo a día de hoy, con lo cual, esto nos dice lo atractivo que es el circuito, comercialmente, para socios internacionales. Es una carrera muy atractiva y un mercado absolutamente importante”.
Bridgestone será el nuevo title sponsor del ePrix de la Ciudad de México. Anteriormente, tuvo a marcas como Michelin, Julius Baer y Hankook.
A pesar de esta descripción, Albergo Longo descartó que exista otra carrera de Fórmula E en territorio mexicano, al menos, próximamente.
“Es difícil porque somos un campeonato global y queremos estar en el mayor número de países posibles. México, encima, tiene la dicotomía de que estamos hablando de que es un país en el norte de América. Entonces, podríamos incluso considerar a México parte de donde queremos tener más carreras, que es Norteamérica”, explicó.
“Si nos ponemos a contar así, ya tenemos Miami, Austin y México en Norteamérica al día de hoy. Hacer otra carrera en México se antoja complicado por esa intención de ser cada vez más globales. Hemos estado 10 años y creo que ahora mismo somos parte del ADN deportivo de la ciudad, que para mí era fundamental. Eso mismo queremos hacer en muchos otros sitios para garantizar el éxito de Fórmula E a donde vayamos”.
En la temporada 2026-27, la Fórmula E estrenará su cuarta generación de autos, que serán capaces de superar los 335 kilómetros por hora e ir de 0 a 100 en 1.8 segundos.
Ante ese cambio, el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez será aumentado al estilo de Fórmula 1. El último ganador de Fórmula E en México fue Nick Cassidy (2026 con el equipo Citroën).
