EFE).- El español Raúl Fernández, con su victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, confirmó la maldición de Silverstone al convertirse en el duodécimo vencedor en este escenario, en el que Jorge Martín, con el segundo puesto, consolida su liderato al frente de la tabla del mundial y Marc Márquez, séptimo, dejó claro que sólo asumirá riesgos cuando sea necesario.
Ese podría ser el balance global de la carrera británica, sin olvidar el ‘pundonor’ de un Marco Bezzecchi que a pesar de tener todavía ‘fresco’ el callo de su fractura de clavícula, fue capaz de sacar fuerzas de su debilidad para arrancar dos terceros como mejores resultados en la carrera ‘sprint’ y el Gran Premio de Gran Bretaña.
Una vez más se demostró que el trazado de Silverstone, enclavado en una antigua base aérea de la Segunda Guerra Mundial, ningún piloto repite desde que lo hiciera por última vez Jorge Lorenzo en 2013. Desde entonces, ningún piloto ha repetido victoria en ese escenario.
Marc Márquez (2014), Valentino Rossi (2015), Maverick Viñales (2016), Andrea Dovizioso (2017), Alex Rins (2019), -en 2018 se canceló el gran premio por las muy adversas condiciones atmosféricas-, Fabio Quartararo (2021), -en 2020 no se corrió por la pandemia del coronavirus-, Francesco Bagnaia (2022), Aleix Espargaró (2023), Enea Bastianini (2024), Marco Bezzecchi (2025) y Raúl Fernández (2026) completan la larga lista de ganadores.
Una relación en la que falta el que está llamado a ser uno de los grandes protagonistas de la segunda parte de la temporada, Jorge Martín, el campeón del mundo de MotoGP, en 2024, y de Moto3 en 2018, que completó un fin de semana casi perfecto y, lo que es más importante, demostró encontrarse en un gran momento de forma y haber alcanzado una gran simbiosis con su Aprilia RS-GP.
El dilema de Aprilia
Al fabricante de Noale se le va a presentar un grave dilema en esta segunda parte de la temporada, pues el piloto más fuerte en estos momentos, Jorge Martín, abandonará el equipo al final de la temporada, como ya lo hizo en 2024 al lograr el título y abandonar a Ducati y la escudería Pramac para irse a Aprilia.
La historia se repite esta temporada, en la que a su conclusión, se convertirá en piloto oficial de Yamaha, casualmente junto a otro piloto de Aprilia que está destacando esta temporada, el japonés Ai Ogura, como compañero de equipo.
No sería justo, al menos en esta ocasión, dejar de lado al gran vencedor en Silverstone, Raúl Fernández, al que la confirmación de su continuidad dos años más en MotoGP ´-después de haber tenido ‘un pie fuera’-, de la mano de la escudería estadounidense Trackhouse, le ha sentando mucho más que bien, pues arrolló en la ‘carrera larga’ de una manera contundente.
Fernández dominó desde el mismo momento en el que se apagó el semáforo, cuando aprovechó un error en la frenada a final de recta de Jorge Martín, hasta que vio la bandera de cuadros y lo hizo con una estrategia perfecta. Tiró al principio, consolidó su ventaja y controló la misma hasta el final.
Marc Márquez fue otro de los grandes protagonistas, aunque su rendimiento y el de la Ducati Desmosedici GP26, desconcierta a los más avezados especialistas pero, habrá que ‘creer’ en sus posibilidades y también en las explicaciones que suele dar, aunque como él mismo dijo, aunque en Silverstone ‘no tocaba’ arriesgar, lo cierto es que para ser campeón del mundo en MotoGP, hay que atacar.
Bien es cierto que ahora llegan una serie de circuitos en los que Marc Márquez es el rey, el primero de ellos es la siguiente cita del campeonato, en Motorland Aragón, pero es que tras la cita de Alcañiz llegan San Marino y Austria que tampoco se le ‘atragantan’ al nueve veces campeón del mundo, y a partir de ahí se inicia el periplo transoceánico, en el que puede pasar de todo.
La única aseveración incuestionable es que no hay nada decidido y que camino del Gran Premio de Aragón se marchan los seis primeros pilotos del campeonato en 56 puntos de distancia, cuando faltan por repartir un total de 370 puntos.
Problemas para los líderes de Moto2 y Moto3
En el resto de categorías se podría decir que fallaron sus líderes, por distintos motivos y, en al menos uno de ellos por causas ajeas a su voluntad.
El líder de Moto2, Manuel ‘Manugas’ González, cometió un error garrafal en el final de la carrera, al pensar que la carrera había terminado cuando todavía restaba una vuelta por disputar.
Su error, comenzó a levantarse sobre su moto para celebrar la victoria cuando todavía le quedaban 5.900 metros por delante. Ese error fue aprovechado por sus rivales para superarlo, uno de los cuáles, Daniel Holgado, no pudo evitar golpearlo por detrás y dobló el tubo de escape de su moto.
Esa última vuelta se convirtió en un calvario para el madrileño y dejó sin opciones al alicantino de San Vicente del Raspeig. El primero acabó decimocuarto y el segundo fuera de podio (cuarto).
Un error que quedó minimizado en la tabla de puntos de la provisional del mundial, merced a los resultados de sus rivales, pues llegó a Silverstone con 51,5 puntos de ventaja y se marchó con nueve menos (42,5).
El caso del líder del mundial de Moto3, el español Máximo Quiles, fue distinto. La mala suerte quiso que en su caída durante la segunda clasificación, en la última curva del trazado británico, la dieciocho, se produjese la fractura de la clavícula derecha, lo que le obligó a regresar de inmediato a Madrid para ser intervenido quirúrgicamente y comenzar su recuperación cuanto antes.
Afortunadamente, la superioridad de Máximo Quiles en la primera parte de la temporada fue tan abrumadora que llegó a Silverstone con 104 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, que era su compatriota Brian Uriarte.
La caída de Uriarte durante la carrera, unido a los resultados de sus rivales, le permite mantener, sin haber corrido la prueba, una ventaja de 85 puntos sobre Álvaro Carpe, que es ahora quien ocupa la segunda plaza, la misma que en la carrera inglesa, por detrás de un David Almansa.
Almansa se reencontró con la victoria, que no conseguía desde la primera cita del año en Tailandia, y eso dejando atrás todos los problemas físicos que le habían condicionado en los últimos grandes premios.
Juan Antonio Lladós
(c) Agencia EFE
