En tiempos difíciles, líderes emergentes de la arquitectura paisajística visualizan nuevos futuros (Parte I)
Por Jared GreenPathways, El Paso, Texas / SWA Group, Jonnu Singleton
La investigación sobre el cambio climático, la pérdida de biodiversidad y las desigualdades sistémicas se está viendo socavada. Sin embargo, aún existen “grietas, recovecos y grietas” donde se lleva a cabo importante investigación independiente. “Necesitamos nutrir, proteger y facilitar estas ‘placas de Petri’, por pequeñas que sean”, declaró Lucinda Sanders, FASLA y directora ejecutiva de OLIN, durante la inauguración del último Simposio de Liderazgo e Innovación de la Fundación de Arquitectura Paisajista (LAF).
“Necesitamos un gran compromiso y trabajar arduamente. Necesitamos estar orientados a la acción y promover la sanación. El respeto, la dignidad y el amor son fundamentales para nuestra supervivencia”.
Sanders presentó a la nueva generación de seis becarios de Liderazgo e Innovación de la LAF. Presentaron el resultado de su investigación de un año de duración, visualizando nuevos futuros positivos en las áreas de infraestructura, políticas, participación pública y agricultura:
Las emisiones de carbono incorporadas provenientes de la extracción, fabricación y construcción de materiales como el hormigón, el acero y la espuma pueden generar enormes huellas de carbono en proyectos de arquitectura paisajística. Plantar árboles y plantas captura carbono, pero compensar las emisiones generadas por la construcción de paisajes puede llevar mucho tiempo. A través de su investigación, Anya Domlesky, ASLA, PLA, directora de investigación de SWA Group, una firma de arquitectura paisajística y diseño urbano, descubrió que algunos paisajes pueden tardar hasta 200 años en alcanzar la neutralidad en carbono.
La siguiente etapa de la “descarbonización profunda” del entorno construido debe centrarse en la reutilización de la infraestructura, reduciendo las emisiones inherentes al hormigón y el acero existentes. Domlesky cree que los puertos, puentes, líneas ferroviarias, carreteras, autopistas e infraestructura fluvial pueden adaptarse. “Podemos incorporar nuevos usos a la infraestructura de transporte existente”. Este tipo de adaptación puede ser una acción climática, si se realiza correctamente.
Ofreció ejemplos: un antiguo puente fue remodelado para incluir una ciclovía; otro fue modificado para ampliar el espacio destinado exclusivamente a peatones. Las formas urbanas pueden rediseñarse para aumentar la habitabilidad y el transporte activo. Los vastos espacios que ahora ocupan los automóviles, incluyendo carreteras y estacionamientos, ocupan entre el 13 % y el 39 % de la superficie urbana, con un total de más de 391 metros cuadrados (4208 pies cuadrados) por persona. «Una reducción del 10 % en las carreteras generaría un valor de 28 000 millones de dólares». 
Pathway, El Paso, Texas / Grupo SWA
Se necesita un nuevo marco de políticas para reparar el daño generalizado a ríos y masas de agua, explicó Aaron Hernandez, ASLA, asociado de la firma de arquitectura paisajista Reed Hilderbrand. Centrándose en Toronto, Canadá, explicó cómo los derechos de la industria han prevalecido sobre los de la naturaleza durante siglos, lo que ha provocado un paisaje de hormigón, inundaciones extremas y contaminación química.
Mapa de ríos ocultos (azul claro), zonas inundables (azul oscuro) e infraestructura ferroviaria e industrial (rojo y rosa) en Toronto, Canadá / Aaron Hernandez
Hernández afirmó que se necesitan cambios políticos transformadores, basados en el reconocimiento legal de la “agencia de la naturaleza”. Los derechos sobre ríos, bosques y ecosistemas enteros pueden permitir nuevas formas de gobernanza, restaurando los derechos de administración de los pueblos indígenas.
El movimiento por los derechos de la naturaleza comenzó en la década de 1970. En los últimos años, los ríos de Nueva Zelanda, Estados Unidos y Colombia han alcanzado la personalidad jurídica. En 2021, la Primera Nación Innu de Canadá otorgó derechos legales al Mutuhekau Shipu, también conocido como el río Urraca, en Canadá. Ahora tiene derecho a fluir, mantener su biodiversidad, estar libre de contaminación y a demandar. En Toronto, Hernandez cree que la concesión de derechos al Parque Nacional Urbano Rouge sería una forma de impulsar la restauración ecológica de la región metropolitana de Toronto. Sin embargo, “un río es una comunidad”, por lo que la restauración debe basarse en relaciones recíprocas con la tierra y los pueblos indígenas.
Cuenca del río Rouge / Aaron Hernandez
Para tener un mayor impacto, los proyectos de arquitectura paisajística deben diseñarse como laboratorios de aprendizaje, con planes de estudio para educadores de primaria y secundaria, argumentó Brad Howe, ASLA, PLA, director de SCAPE Landscape Architecture. Los parques pueden convertirse en una “extensión del aula” y “ofrecer educación STEM inmersiva”. Enseñar a la comunidad sobre paisajes contribuirá al desarrollo de la próxima generación de administradores y defensores.
SCAPE ha aplicado un enfoque de “diseñar, construir, enseñar” con sus Rompeolas Vivientes en Staten Island, Nueva York, y el Parque Tom Lee en Memphis, Tennessee. Ambos proyectos cuentan con currículos listos para usar para docentes, desarrollados en colaboración con socios educativos.
En tiempos difíciles, líderes emergentes de la arquitectura paisajística visualizan nuevos futuros (Parte I)
Por Jared Green, 12/07/2025
Senderos peatonales de El Paso, El Paso, Texas / Grupo SWA, Jonnu Singleton
La investigación sobre el cambio climático, la pérdida de biodiversidad y las desigualdades sistémicas se está viendo socavada. Sin embargo, aún existen “grietas, recovecos y grietas” donde se realizan importantes investigaciones independientes. “Necesitamos nutrir, proteger y facilitar estas ‘placas de Petri’, por pequeñas que sean”, dijo Lucinda Sanders, FASLA, directora ejecutiva de OLIN, durante la inauguración del último Simposio de Liderazgo e Innovación de la Fundación de Arquitectura Paisajista (LAF).
“Necesitamos un gran compromiso y trabajar arduamente. Necesitamos estar orientados a la acción y promover la sanación. El respeto, la dignidad y el amor son fundamentales para nuestra supervivencia”.
Sanders presentó a la nueva generación de seis Becarios de Liderazgo e Innovación de LAF. Presentaron los resultados de su investigación de un año de duración, que visualiza nuevos futuros positivos en las áreas de infraestructura, políticas públicas, participación pública y agricultura:
Las emisiones de carbono incorporadas provenientes de la extracción, fabricación y construcción de materiales como el hormigón, el acero y la espuma pueden generar enormes huellas de carbono en proyectos de arquitectura paisajística. Plantar árboles y plantas captura carbono, pero compensar las emisiones generadas por la construcción de paisajes puede llevar mucho tiempo. A través de su investigación, Anya Domlesky, ASLA, PLA, directora de investigación de SWA Group, una firma de arquitectura paisajística y diseño urbano, descubrió que algunos paisajes pueden tardar hasta 200 años en alcanzar la neutralidad en carbono.
La siguiente etapa de la “descarbonización profunda” del entorno construido debe centrarse en la reutilización de la infraestructura, reduciendo las emisiones inherentes al hormigón y el acero existentes. Domlesky cree que los puertos, puentes, líneas ferroviarias, carreteras, autopistas y la infraestructura fluvial pueden adaptarse. “Podemos incorporar nuevos usos a la infraestructura de transporte existente”. Este tipo de adaptación puede ser una acción climática, si se hace correctamente.
Ofreció ejemplos: un viejo puente fue remodelado para incluir una ciclovía; otro fue modificado para ampliar el espacio exclusivamente para peatones. Las formas urbanas pueden rediseñarse para aumentar la habitabilidad y el transporte activo. Los vastos espacios que ahora utilizan los automóviles, incluyendo carreteras y estacionamientos, ocupan entre el 13 % y el 39 % de las áreas urbanas, con un total de más de 391 metros cuadrados (4208 pies cuadrados) por persona. “Una reducción del 10 % en las carreteras generaría un valor de 28 000 millones de dólares”.
Vía peatonal de El Paso, El Paso, Texas / Grupo SWA
Se necesita un nuevo marco de políticas para reparar el daño generalizado a los ríos y cuerpos de agua, explicó Aaron Hernandez, ASLA, asociado de la firma de arquitectura paisajista Reed Hilderbrand. Centrándose en Toronto, Canadá, explicó cómo los derechos de la industria han prevalecido sobre los de la naturaleza durante siglos, lo que ha provocado un paisaje de hormigón, inundaciones extremas y contaminación química.
Mapa de ríos ocultos (azul claro), zonas inundables (azul oscuro) e infraestructura ferroviaria e industrial (rojo y rosa) en Toronto, Canadá / Aaron Hernandez
Hernández afirmó que se necesitan cambios políticos transformadores, basados en el reconocimiento legal de la “agencia de la naturaleza”. Los derechos sobre ríos, bosques y ecosistemas enteros pueden propiciar nuevas formas de gobernanza, restaurando los derechos de administración de los pueblos indígenas.
El movimiento por los derechos de la naturaleza comenzó en la década de 1970. En los últimos años, ríos de Nueva Zelanda, Estados Unidos y Colombia han alcanzado personalidad jurídica. En 2021, la Primera Nación Innu de Canadá otorgó derechos legales al Mutuhekau Shipu, también conocido como río Urraca, en Canadá. Ahora tiene derecho a fluir, mantener su biodiversidad, estar libre de contaminación y demandar. En Toronto, Hernandez cree que los derechos para el Parque Nacional Urbano Rouge serían una vía para impulsar la restauración ecológica de la región metropolitana de Toronto. Pero “un río es una comunidad”, por lo que la restauración debe basarse en relaciones recíprocas con la tierra y los pueblos indígenas.
Cuenca del río Rouge / Aaron Hernandez
Para tener un mayor impacto, los proyectos de arquitectura paisajística deben diseñarse como laboratorios de aprendizaje, con planes de estudio para educadores de primaria y secundaria, argumentó Brad Howe, ASLA, PLA, director de SCAPE Landscape Architecture. Los parques pueden convertirse en una “extensión del aula” y “ofrecer una educación inmersiva en STEM”. Enseñar a la comunidad sobre paisajes contribuirá al desarrollo de la próxima generación de administradores y defensores.
SCAPE ha estado aplicando un enfoque de “diseñar, construir, enseñar” con sus Rompeolas Vivientes en Staten Island, Nueva York, y el Parque Tom Lee en Memphis, Tennessee. Ambos proyectos cuentan con planes de estudio listos para usar para docentes, desarrollados con socios educativos.
Premio de Honor de Diseño General Profesional ASLA 2024. Parque Tom Lee: “Ven al río”. Memphis, Tennessee. Arquitectura Paisajista SCAPE, Studio Gang / Connor Ryan
Para el Parque Tom Lee, Howe y el equipo de SCAPE, junto con su socio de diseño Studio Gang, trabajaron con estudiantes y educadores desde el principio del proceso de diseño para…
